75kw萨登发电机柴油户外应急dlin9285
变频交流发电机和变频交流电源的诞生为多电大型客机的发展创造了条件，而多电飞机的发展又促进了变频交流起动发电机的发展，变频交流起动发电机成为多电飞机的一个重要标志。其发电工作时，工作于变速变频工作方式;起动工作时，工作在电动运行方式，通过对变频交流起动发电机的电磁关系研究，提出以下概念:
1) i}r , .,x一:}: , .,x / i }: 是变频交流起动发电机的励磁机发电工作设计的基本出发点;电枢绕组每相串联匝数和阻尼绕组是发电机设计的关键点。
2)发电工作时，由于转速变化范围大，导致dE/ di:的大范围变化，要求UC'.U中电压调节器的参数应随电机转速的改变而快速改变。
3)起动工作时，励磁机有两种交流励磁方法，其中单相励磁方法的发电机励磁电流::随电机转速变化小，是较为理想的励磁方式。
4)变频交流起动发电机的功率密度受频率的约束，在现有条件下不易进一步提升。发展中国自主创新的多电/全电飞机需要进一步提升机载机电系统的功率密度(以及电压等级和功率容量)，须从基础研究及应用实践两方而提升变频交流发电机的技术水平。另外，高压直流发电机不受交流电频率制约，建议中国大飞机进一步发展高压直流无刷起动发电机技术。
75kw萨登发电机柴油户外应急
| 75KW静音柴油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS75CE |
| 机组参数 | |
| 额定功率（KW） | 75 |
| 额定容量（KVA） | 93.75KVA |
| 额定电流(A) | 135 |
| 额定输出电压 | 400V/230V |
| 额定转速 | 1500rpm |
| 额定频率 | 50Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 启动控制方式 | 电动DC24V |
| 额定功率因数 | COSΦ=0.8（滞后） |
| 燃油牌号 | （标准）0#轻柴油（常温） |
| 稳态电压调整率（%） | ≤?1 |
| 电压波动率（%） | ≤?0.5 |
| 燃油牌号 | （标准）0#轻柴油（常温） |
| 瞬态电压调整率（%） | ＋20～－15 |
| 电压稳定时间（s） | ≤1 |
| 频率波动率（%） | ≤?0.5 |
| 瞬态频率调整率（%） | ＋10～－7 |
| 频率稳定时间（S） | ≤3 |
| 噪声（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850?1150?1500（L?W?H mm） |
| 机组重量 | 1800kg |
| 发动机参数： | |
| 品牌 | 萨登（另选发动机价格另谈： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油机型号 | SD4H115D2CD |
| 柴油机功率 | 86KW |
| 气缸数/敢提结构 | 4/L型 |
| 缸径*行程 | 105?124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 启动方式 | DC24V电启动 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 排气量（L） | 4.3 |
| 调速方式 | 电子调速 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 发动机类型 | 直列、四冲程、水冷、直接喷射式 |
| 转 速 | 1500rpm |
| 电机参数： | |
| 发电机品牌 | 萨登/斯坦福 |
| 发电机型号 | STL-75-4 满全铜线 |
| 额定功率(Kw) | 75 |
| 额定容量（KVA） | 93.75 |
| 额定电流（A） | 135 |
| 额定电压 | 400V/230V |
| 绝缘等级 | H级 |
| 接线方式 | 三相四线、Y型接法 |
| 防护等级 | IP22 |
| 调节方式 | AVR（自动电压调节器） |
| 额定转速 | 1500rpm |
| 输出频率 | 50Hz |
| 输出因数 | COSΦ=0.8（滞后） |
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