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力士乐调速阀2FRM6B36-3X/32QMV

力士乐调速阀2FRM6B36-3X/32QMV

价格:2350元浏览:260次联系:雷青 / 13524123009 / 021-61116913企业:上海韦米机电设备有限公司留言店铺收藏

力士乐调速阀2FRM6B36-3X/32QMV,上海韦米机电设备有限公司供应产品,销售热线:13524123009,在线QQ:2896079243,传真:021-51334670;联系人:雷青。产品图片实拍,价格货期快速报价,大量产品现货供应,价格优惠;热诚欢迎新老客户咨询下单!


力士乐REXROTH二通流量控制阀
2FRM6B
规格    6通径
重量    1.3kg
安装位置   任意
组件系列 3X
大流量 32 l/min
周围温度范围   -20 … 50℃
大工作压力   315bar
小压差   6 … 14bar
液压油温度范围   -20 … 80℃
粘度范围   10 … 800mm?/s
油口安装面符合 DIN 24340 形式 A
底板(单独订购)
单向阀,可选
2 种调整类型,可选:
-带刻度旋钮
-带刻度可锁定旋钮
一般信息
2FRM 型流量控制阀是一种二通流量控制阀。
它用于保持流量稳定,而不受压力和温度的影响。
这种阀的基本构成为壳体、旋钮、节流孔衬套、压力补偿器和可选的单向阀。
2FRM 6 B…MV
型流量控制阀(不带 外部闭合, 不带 单向阀)
从通道 A 到通道 B 的流量在节流点处节流。节流剖面通过转动旋钮 进行设置。为确保通道 B 的流量保持稳定而不受压力的影响,在节流点的下游安装了一个压力补偿器。
没有流量流经阀门时,压缩弹簧会向下按压力补偿器至其停止点,使压力补偿器保持在打开位置。有液压油流经阀门时,作用于通道 A 的压力会通过节流孔给压力补偿器施加一个力。
压力补偿器将进入控制位置,直到各个力实现平衡。当通道 A 的压力上升时,压力补偿器会朝闭合方向移动,直到各个力再次达到平衡。正是压力补偿器的这种持续的补偿动作才使系统获得了稳定的流量。
为了通过阀门控制两个方向上的流量,可以在此流量控制阀下安装一个 Z4S 6 型整流器叠加阀板。

2FRM 型调速阀
1.结构和工作原理
2FRM型调速阀是两通的流量控制阀。此阀是由减压阀和节流阀串联构成的,油流进入调速后,先以过减压阀减压,再由节流阀节流。由于减压阀对节流阀进行了压力补偿,所以调速阀的流量不受负载变化的影响,保持稳定,同时节流窗口设计成薄刃状,流量受温度变化很小。调速阀与单向阀并联时,油流能反向回流。
Z4S型整流板装在调速阀下,可以稳定通过调速阀两个方向的流量。
2.调速阀的常见故障及排除
流量调节失灵
这是指调整节流调节部分,出油腔流量不发生变化,其主要原因是阀芯径向减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量,在全开位置(或节流口调整好)时,径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
另外,当节流调节部分发生故障时,会使调节螺杆不能轴向移动,使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时,应进行清洗和修复。
(二)流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时,减压阀对节流阀不起压力补偿作用,使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时,流经的流量就会发生变化,从而引起流量不稳定。
因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。
(三)内泄漏量增大
减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到小稳定流量。卡住和节流调节部分发生故障等。

力士乐调速阀2FRM6B36-3X/32QMV,德国REXROTH二通流量控制阀;

力士乐REXROTH双向流量控制阀2FRM6A
R900757849 2FRM6A36-3X/0,2QMV
R900225234 2FRM6A36-3X/0,2QRV
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R900216628 2FRM6A36-3X/1,5QMV
R900205503 2FRM6A36-3X/1,5QRV
R901332824 2FRM6A36-3X/10QJMV
R900241847 2FRM6A36-3X/10QJRV
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R901332846 2FRM6A36-3X/25QJMV
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R900205504 2FRM6A36-3X/3QRV
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R900205505 2FRM6A36-3X/6QRV
R901421481 2FRM6A36-3X=3QMV
R900213296 2FRM6A76-3X/0,2QMV
R901031622 2FRM6A76-3X/0,2QRV
R900212935 2FRM6A76-3X/0,6QMV
R900217646 2FRM6A76-3X/0,6QRV
R900214778 2FRM6A76-3X/1,5QMV
R900213378 2FRM6A76-3X/1,5QRV
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力士乐REXROTH二通流量控制阀2FRM6B
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R900205510 2FRM6B36-3X/16QMV
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R900205511 2FRM6B36-33/16QRV
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R900222914 2FRM6B36-3X/25QJRV
R900205512 2FRM6B36-3X/25QMV
R900205513 2FRM6B36-3X/25QRV
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R900205515 2FRM6B36-3X/32QRV
R900205515 2FRM6B36-33/32QRV
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力士乐REXROTH双向流量控制阀2FRM6SB
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R900221107 2FRM6SB36-3X/1,5QMV
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R900716706 2FRM6SB76-3X/32QMV
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R901161500 2FRM6SB76-3X/3QMV
R901018475 2FRM6SB76-3X/3QRV
R900758552 2FRM6SB76-3X/6QMV
R900990368 2FRM6SB76-3X/6QRV
液压系统是一种以油液作为工作介质,利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置,包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。原动机的输出特性往往不能和执行机构的要求(力,速度,位移)理想匹配。因此,就需要某种传动装置,将原动机的输出量进行适当变换,使其满足工作机构的要求。液压系统就是用液压原理来实现这种变换功能的装置。

液压系统是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连,液压系统即可实现各种规定的动作。

液压站又称液压泵站,电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。

液压站是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下,由电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能。

数控液压系统的通过改变压强增大作用力。一个完整液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。数控液压控制系统要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)。数控液压系统常用的控制方式可分为泵控式系统和阀控式系统两种。

数控液压系统一般可分为三类:一是用计算机通过D/A转换及伺服放大器来控制伺服阀(或比例阀)。另一种是由计算机控制脉宽调制放大器,并操纵高速开关阀工作,第三种是由计算机发出脉冲序列,经驱动电源功率放大后,直接控制带步进电机的液压阀动作。
第一种控制方式一般都采用闭环控制才能满足要求,若采用伺服控制,其特点是控制精度高、频率响应快,但价格昂贵。若采用比例控制,由于比例电磁铁性能所限,使其滞环、线性度、频响等均受影向。
后面两种控制方式:脉宽调制放大器 高速开关阀和由驱动电源 步进电机带动的阀都叫直接式数字阀(简称数字阀)。由数字阀组成的数控液压系统通常采用开环控制便能满足精度要求。因此,这种数控液压系统广泛应用于机床、工程机械以及石油化工等行业的机械设备。

全闭式数控液压系统是一种以数控双向变量泵供油的、闭式回路的、分工况功率匹配的、微机闭环控制的、集节能与控制于一体的机电液一体化节能系统。
采用闭式容积调速回路,不存在节流阀、溢流阀和换向阀,其结构组成比传动液压系统简化,减少了阀口和管路的能量损失;采用数控双向变量泵供油、分工况功率匹配技术,使系统处于最高效率下工作;采用微机测控技术的多传感器闭环监控系统可获得系统佳综合性能。
系统组成
根据负载运动形式,全闭式数控液压系统可以组成泵控马达系统,也可以组成泵控缸系统。与传统闭式容积调速回路一样,可以以变量泵-定量马达、定量泵-变量马达或变量泵-变量马达形式工作。采用数控双向变量泵-变量马达容积调速液压系统。

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