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交叉渡线道岔 ；单开道岔十七道尺 ；轻轨道岔ZDK938-4-15右

单开道岔是地下运输网络的引航员，以结构与可靠性能主导矿车行进方向。两根尖轨如灵动的机械手指，在转辙装置驱动下实现位移，与基本轨紧密贴合或分离，完成轨道切换指令。钢轨历经特殊防腐处理，在潮湿、粉尘的井下环境中，日复一日承受矿车的重载碾压。护轨与辙叉组成防线，约束车轮轨迹，脱轨风险。从手动扳道器的机械操控到电动控制系统，单开道岔以多元操作模式适配不同生产场景，成为煤矿运输、守护井下作业的枢纽。

煤矿道岔的规格型号众多，主要由以下几个关键参数来确定，不同参数组合形成了多样化的道岔类型，以满足煤矿井下复杂的运输需求。

煤矿道岔有多种规格型号，通常由一组数字和字母来表示，以下是常见的煤矿道岔规格型号及其含义：

型号组成含义

-例如“DK615 - 4 - 12”，“D”表示道岔，“K”表示煤矿窄轨铁路道岔，“6”表示轨距为600mm，“15”表示轨型为15kg/m，“4”表示道岔号数，“12”表示曲线半径为12m。

常见规格型号

- DK618 - 4 - 12：轨距600mm，轨型18kg/m，道岔号数4号，曲线半径12m。适用于运输量相对较大、车辆运行速度适中的煤矿井下巷道，能较好地承受较重矿车的行驶压力。

- DK622 - 5 - 15：轨距600mm，轨型22kg/m，5号道岔，曲线半径15m。这种道岔号数较大，曲线半径也较大，车辆通过时较为平稳，适合车辆运行速度较高、对运输效率要求较高的煤矿井下区段。

- DK924 - 6 - 20：轨距900mm，轨型24kg/m，6号道岔，曲线半径20m。轨距较大，能适应更大型的矿车和运输设备，于一些大型煤矿或对运输能力要求较高的矿井，可满足重载运输的需求。

工作原理

-手动操作：对于一些简单的轻轨道岔，可通过人工扳动转辙机械来改变尖轨位置，实现道岔的开通方向切换。工作人员根据运输需要，使用工具将尖轨扳向所需的轨道方向，使矿车能够沿着预定的路线行驶。

-气动或电动控制：在一些较为的煤矿井下，轻轨道岔采用气动或电动控制方式。通过气动司控装置或电动控制器，工作人员可以在远处操作道岔的转换，提高了操作的便利性和性，也更适合于自动化程度较高的煤矿运输系统。

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