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DC618-4-12对称道岔 抗造减少维修频次 矿用无绳道岔  ；

DC618-4-12对称道岔、双向双开道岔、对称道岔、渡线道岔是煤矿轨道运输中常用的一种道岔类型是井下列车聚集并分向的装置，在井下梳理交通，没他真不行，以下从其型号含义、结构特点、工作原理等方面进行讲解：

-型号含义

- D：通常在道岔型号中代表“道岔”。

- C：表示“对称”，说明该道岔为对称道岔，即从主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列。

- 6：代表轨距为600mm。

- 18：表示钢轨每米的重量为18kg，体现了钢轨的规格和承载能力。

- 4：是辙岔号数，辙岔号数与辙叉角相关，它决定了道岔的导曲线半径和车辆通过道岔时的转向角度等。

- 12：表示道岔曲轨的曲线半径为12m。

-结构特点

-转辙器部分：由两根基本轨和两根对称的尖轨以及转辙机械组成。尖轨一般采用特殊的曲线形状，与基本轨的贴合紧密且顺滑，转辙机械可带动尖轨同步向两侧移动，实现道岔的开通方向切换。

-连接部分：对称布置的导曲线轨等部件，半径和长度根据道岔的设计要求，能适应车辆双向行驶的需求，使车辆在通过道岔时受力均匀。

-辙叉及护轨部分：一般采用对称的辙叉结构，两侧的翼轨和心轨对称分布，车辆通过时，车轮在辙叉处的受力较为均衡，减少了对辙叉的磨损和冲击，护轨同样对称设置在辙叉两侧，保证车辆顺利通过辙叉，车轮走错路线。

-工作原理：依靠转辙机械带动尖轨移动来改变道岔的开通方向。当需要车辆从主线进入两侧的分支线路时，转辙机械动作，带动尖轨向两侧移动，使尖轨与相应的基本轨密贴，打开分支线路的通道，车辆便可以沿着开通的分支线路行驶。由于其对称性，车辆从两侧分支线路进入主线时，原理相同。

-应用优势

-通过效率：对于双向行驶的车辆，对称道岔的结构使得车辆在通过道岔时，无需像通过单开道岔那样进行较大角度的转向，可提高车辆的通过速度和效率，减少运输时间。

-稳定性好：对称的结构使车辆通过时受力均匀，对道岔各部件的冲击力相对较小，能减少道岔部件的磨损和变形，延长道岔的使用寿命，提高道岔的稳定性和可靠性。

-空间利用佳：在相同的曲线半径和运输能力要求下，对称道岔的长度相对较短，可在有限的空间内实现线路的分支和连接，适用于空间较为狭窄的矿山井下等场所，能有效节省轨道铺设空间。

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