SKF进口轴承在制造时按合同是有规定的游隙的,这个游隙一般称为原始游隙;而该轴承在主机上安装时,由于某个套圈有过盈配合,导致轴承游隙值减小,这一经过安装后形成的游隙被叫做安装游隙;经过运转,轴承零件温度升高,体积发生变化,又因与轴承相配的轴或壳岁温度的升高也发生伸长现象,这导致轴承的游隙再度发生变化,这个工作起来的游隙被叫做工作游隙。工作游隙一般地又小于安装游隙，有时这一游隙值亦会随着组配、安装方式的不同而增大。
越来越多地对SKF进口轴承提出了长寿命、高精度；低噪声、低振动、耐高速、耐重载、高刚性和高可靠性的要求。反过来说，为达到上述对轴承的要求，轴承的使用者也必须严格遵守轴承应用技术一切有关规定，达到轴承应用技术的全部要求，必要时可取得进口轴承SKF专业部门的配合，但是只依靠购买高规格轴承而不讲求应用技术，则往往无济于事。
游隙对噪声的关系很大，理想状态是当轴承处于运转的最高温度状态时，游隙值刚好为零。判断游隙过大的方法有：静止状态使轴作轴向位移，其往复的幅度较大，在运转时发出大而重浊的噪声。
如果运转时发出讨厌的尖厉的啸叫声，SKF轴承滚子的制造则说明轴承的预紧太大，轴承有偏大的预过盈，应该略略放松预紧程度。如果游隙过大，可以使两只轴承圈沿轴向稍稍相对偏位：既减少了游隙，又增大了轴向刚性，可减小轴承噪声。
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