技术

    某型高教机是我公司研制的新一代高级教练机，该机气动性能、机动性能要求较高，特别是对飞机结构的设计有了新的要求。因此在结构上大量采用整体框、梁、壁板等机加件。而机翼前襟内、外侧斜梁因结构和装配要求，设计成整体梁，详见（图一）。该梁结构复杂、壁薄，截面近似为"Z"字型，在其长度方向有多组长距离、高精度叉耳孔，加工难度大，是某高教机机加零件的技术关键之一。

 
    图一    前襟内侧斜梁

    二、工艺分析

    零件材料为铝合金薄壁梁，为保证零件叉耳孔装配的同轴度要求，加工后变形要尽可能小，零件为双面长梁结构，毛胚为板材，整体材料切除率高达95%左右，因此决定采用高速铣加工的工艺方案。适合高速切削的航空零件主要有：壁板、整体框、梁、肋等结构件，其毛坯大多数为铝合金预拉伸板材，加工方法主要是铣削加工。对于一面为平板的单面结构零件，工艺路线比较简单，即：粗加工－精加工。航空产品中，大多数零件都具有双面结构，对这些具有双面结构的零件，有以下两种典型工艺路线：（1）正面粗加工－正面精加工－翻面－反面粗加工－反面精加工；（2）正面粗加工－翻面－反面粗加工－反面精加工－翻面－正面精加工；我们选择第二种工艺路线，可以有效释放应力。零件的装夹方式为内侧斜梁采用中间通孔处留工艺凸台定位（图二）。

 
    图二    内侧斜梁装夹方案