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损坏刀具就是打破规则。

尽管这条格言看似与直觉相悖，但却是提高钛金属切除率的成功方法。钛，和铬镍铁合金以及其它一些特殊材料一样，被广泛用于航空和军事领域。Michael Allawos，加州圣地马斯市Mikana 制造公司总裁，对此非常了解：“我们公司1985 年创立，主要服务于航空工业领域，”他解释道。“我们竭力搜寻一种独一无二的材料，使得那些难以加工的零件从那些难以加工的材料中加工出来。”

在过去的几年里，航空金属材料的价格飞涨，使得材料成本在利—损方程式中占有越来越大的比重。为降低成本并保持竞争力，Allawos 发现，Mikana 必须加快生产速度。他必须更快速地切削钛和铬镍铁合金，这就意味着必须进行改革。

Allawos 知道，机床和加工工艺是唯一的解决方案，他开始寻找一家刀具公司，希望他们能帮助他开创一套新的切削钛金属的方法。最终他找到了一家完美的合作伙伴：Hanita 切削刀具的经销商，加州Thousand Oaks 的JonathanSaada 和他的伙伴们。

“ 这是一个三方的合作！”Jonathan Saada 大声说道，他指的三方即他的公司，Mikana 和哈斯自动化公司。Saada 提供创新性的刀具，Mikana 则提供测试这些新想法的平台和专业技术。由于哈斯机床本身的稳定性，以及哈斯维修工程师和哈斯工厂从始至终提供支持，一台带有高拉紧力拉杆的哈斯VF-2 成为了测试机床。他们合作创新的结果颠覆了许多难加工材料的切削理论。

Mikana 生产的大部分工件都由硬质铬镍铁合金或钛制成，传统方法都采用较低的进给速率加工这些材料。“加工材料的切除率都是以立方英寸每分来测量的，”Allawos解释道。“这也经常被当成盈利或是亏损的量度。更快的切除速率和更长的刀具寿命意味着更高的产能，况且我们生产的一些工件需要切除大量材料。这些都与减少循环时间有关。”

这些为F-22A 战斗机生产的镂空结构零件，在Mikana 的哈斯立式加工中心上经两步操作，由钛金属加工而来。图片从左起分别显示了操作的第一步，第二步以及原始钛材料

那么有多少材料被切除呢？ Allawos 举起了一大块钛6-2-2-2-2 和一个当中镂空的钛金属盒。“看到了吗？”他问道，“这个薄薄的工件就是从这个大家伙加工出来的。正如你所见，这个大家伙的90% 都被切掉了，而且钛6-2-2-2-2 比其它类型的材料都要坚硬。”但令人难以置信的是切除材料的进给速率是绝大多数机械师无法想象的。大部分的切削都是在每分钟80 到90 英寸的进给速率下进行的！

用于Boeing 787 的铝材零件正等待着他们的第三步以及最后一步加工操作。工件顶部的曲面需使用大量的仿形铣3D 加工。 Mikana 并没有采用小型球面端铣刀和紧密的步距，因为这样需要大量的加工时间。Mikana 选用了规格稍大的球面端铣刀以及较小的加工步距，然后对零件手工修整，这样是最有效的做法。

Saada 和Allawos 决定要用实践的方法来解决进给速率慢的问题。“在我们最开始启动这个项目的时候，”Saada 说道，“我就向Michael 保证过，在这些刀具证明自身价值之前，他不需要支付任何刀具费用。但我们想知道新刀具的极限所在，所以，我们把它带给Mikana 的生产经理，然后让他来弄坏它。每一个试过的新刀具我们都是这样做的，记录下结果，然后达到某个更高的进给速率。”

“我鼓励我的员工们来想出新办法和新实验，”Allawos继续解释道，“如果我们发现一个好结果，那么节约的成本就能弥补整个过程的花费。我们记录下所有的事情，而且得到了令人惊奇的结果。我们现在掌握了这项技术，它使得我们使用大大超过切削刀具制造商推荐的切削速度和进给速率来获得优异的成果