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小时候手牵手转圈圈的游戏都玩过吧，看似幼稚毫无营养，但就是这样一个游戏，从中诞生了使用至今的詹式车钩，实现了火车自动化连接。

车钩全称叫做车钩缓冲装置，目前我国绝大多数货运列车及普速客运列车使用的车钩叫做詹氏车钩，由美国人伊利?汉密尔顿?詹内于1868年所发明。它安装在机车及车辆的两端，具有连接、牵引和缓冲的作用，在列车加速及制动时可以传递列车的牵引力和冲击力。詹氏车钩问世之后很快就受到广泛欢迎，因为结构简单易用且牢靠一直使用至今，但随着进入高铁时代，詹式车钩已然被淘汰，“牵牵”变成了“亲亲”。

高铁动辄二三百公里的时速，要求车厢连接必须牢固，而詹氏车钩的间隙，很容易导致高铁运行不稳发生事故，所以高铁放弃了詹氏车钩，采用连接更紧密的全自动车钩。密接式车钩由连挂系统、缓冲系统和安装及吊挂系统三部分组成，它具有体积小、重量轻的特点。此车钩有柴田式、欧式和BSI三种。它们广泛应用于高铁、地铁和城轨上。高铁上的车钩有用于动车组两端的自动车钩、有用于动车组车辆之间相连的半永久车钩以及紧急情况下用于非密接式车钩与动车组间救援使用过渡车钩。车钩状态的好坏直接影响着动车组的行驶安全及运行平稳性能。

好了，今天关于车钩的分享就到这儿了，咱们下次再一起“贴贴”吧！