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上海UG模具培训、UG汽车钣金培训学校

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上海UG模具培训、UG汽车钣金培训学校


非凡特色

1、课外辅导
根据学员情况进行针对辅导,实施因材施教,弥补学员的不足,将学员的长处大化,提高学习效率
2、小组式教学制
小组讨论形式学习,每一个小组都是团队的状态,共同学习,互相交流。在学习过程中,也可以每位学员先记录下自身遇到的统一提问,集中解决学员私人的所有问题
3、保证教学质量
学员人数少,课堂纪律好,老师可以照顾到每一位学员,学员听课效率高,当天所学知识都可消化、吸收。为第二天的新知识垫下基础
4、循环开课 免费重听
所有课程都是循环开课,课程结束后,如果有疑点,难点不明白的地方,可申请免费重听,一来可以学习新知识,二来可以巩固学会的知识。

UG课程介绍
1.UG界面与角色设置、图形显示工具、草图工具、几何约束与尺寸约束技巧等(快捷键的使用);
2.草图常见问题、附着更改、来自体的曲线(求交、投影等);
3.特征建模:体素特征、常用特征、成形特征、参考特征、特殊特征;
4.特征操作与编辑:边操作、面操作、复制操作、修剪操作、编辑参数、可回滚编辑、位置编辑、重排序、抑制、移除参数、实体密度与回放;
5.表达式的建立、编辑与抑制;
6.高效的同步建模技术:移动面、拉出面、偏置区域、替换面、圆角大小调整等,共面、共轴、相切、对称、平行与垂直的设置等;
7.曲面造型设计:曲线的构造和编辑、曲面构造的常用类型和方法与曲面编辑方法(多案例实训);
8.装配技术:添加零件与约束、自顶向下设计理念与关联设计技巧、装配动画制作、部件族与变形组件装配、装配导航栏的巧妙使用;
9.工程制图:基本视图、投影视图、局部放大、剖视、半剖、旋转剖、阶梯剖、局部剖、断开剖等视图生成方法与技巧,工程图纸标注方法技巧、装配工程图生成技巧与名细表生成;
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免费试听,满意再报名:(发送短信姓名+地点+课程到老师手机,即可获得试听信息)
联系人:郭老师
手 机:156-1823-0928
Q Q:3059-9122-84
微信号:feifanzhu2016
地址:上海有徐汇普陀黄埔浦东等多个校区,您可就近选择入学


十年磨一剑!C919凭什么说是“中国制造”?
据央视报道(上海Creo模具设计培训),5月5日下午2点,中国国产C919大型客机在浦东国际机场正式首飞成功。C919在历经10年后终于破茧化蝶,实现了国产客机领域的突破。
C919大型客机自研制以来就一直宣称是具有完全自主知识产权的“中国制造”,但是网友的质疑仍不断出现:发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提供产品或技术,凭什么说是“中国制造”?
C919是什么?
——中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机
根据中国商飞公司官网介绍,C919大型客机是中国按照国际民航(上海Creo模具设计培训)规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-174座,航程4075-5555公里。
作为着眼于主流的航空运输市场(150座级),C919完全按照(Creo模具设计培训)国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。
截至目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
自主设计,对于一架飞机意味着什么?
据新华社报道,C919的总设计师吴光辉表示,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。
这主要体现在三个方面:第一,根据(上海Creo模具培训)市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”
第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。
第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。
C919三大技术亮点
据新华网报道,北研中心多电综合设计专业能力副总师、多电综合研究部技术负责人康元丽介绍,国产大飞机C919主要有三大技术亮点。
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平
C919的机翼设计采用了超临界机翼。
先进材料首次在国产民机大规模应用
在新材料方面,C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%,先进复合材料用量达到12%。
C919装配先进的机载系统和发动机
C919采用了先进的机载系统和发动机,比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等,全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式,经济性能更好。

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