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    在中国工业与信息化部的支持与指导下，由湖北省人民政府、武汉市人民政府及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、湖北省经济和信息化委员、汉阳专用汽车研究所、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、湖北省汽车行业协会、武汉新城国际博览中心、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉经济技术开发区管委会和北京三达经济技术合作开发中心联合承办的2013中国国际商用车展，将于10月30日-11月2日在武汉国际博览中心隆重举行。这是中国工业报记者日前从武汉市政府举办的新闻发布会上获悉的。
    湖北为何要举办商用车展？在武汉举办商用车展有何优势？本届车展又有哪些新特点？就此一系列问题，记者走访了有关领导和专家。
    条件成熟 立足武汉
    世界汽车发展已有100多年的历史，中国汽车风雨兼程，也走过了60年的辉煌历程。1956年7月13日,新中国的第一辆“解放牌”汽车，经过一汽职工的日夜奋战，从日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中徐徐驶出——它正是商用车！1969年, “第二汽车制造厂”（即东风汽车公司）在毛主席“备战、备荒、为人民”的背景下立足于湖北十堰创业，其开山之作——卡车，仍是商用车！
    东风创业于十堰，自此揭开了湖北汽车工业发展崭新的一页。2005年东风迁都武汉，国际三大汽车巨头日产、本田、PSA胜利会师。在中国汽车产业版图上，“武汉板块”最终成形。虽然东风的总部迁入了武汉，但其商用车的生产基地仍雄踞于十堰。东风商用车公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一—从而成为世界闻名的“中国卡车之都”。
    有关资料表明，目前，中国商用车产销近全球之半，长远看至少是三分天下有其一。中国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国，也是最大的商用车生产国和消费国。2009年中国商用车产销分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。2010年则达到了历史最高点 。近两年来，商用车的生产和销售受国内外各种因素的影响，虽有所下滑，但在2012年我国商用车产销仍分别完成374.81万辆和381.12万辆。中国的商用车品牌在国内市场的占有率超过95%，本土品牌已经主导了中国的商用车市场。最近几年，中国的商用车品牌在全球重要的汽车市场，正在以每年163%的速度增长。只要有中国品牌投放的市场，其市场占有率都在持续增加。未来5-10年，将是中国汽车品牌走向世界的黄金十年。商用车是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮，是走向世界的一张王牌。
    汉阳专用汽车研究所所长王焕民在接受记者采访时说，经过多年发展，中国商用车已取得了如此辉煌的成就，商用车在国内外的发展前景又是如此“利好”。可是多年来，我们国内还没有打造一个象“北、上、广”乘用车那样规模宏大、规格高档的商用车展览会。
    他回顾说，中国国际商用车展览会起步于2012年（武汉），武汉国际博览中心落成并正式运营为这一展览准备了硬件条件，虽然首届国际商用车展在国内外产生了一定的影响，但仍不足成大气候，需要继续努力提高。
    上下同心 水到渠成
    “一件事情，特别是象商用车展这样的大事，有了好的动因，并要把它真正办好，这中间要做许许多多的工作，其中缺一环就可能前功尽弃，并不是一足而蹴的。”湖北省汽车行业协会秘书长叶向阳在接受记者采访时开门见山如是说。
    他介绍，2010年9月10日，湖北省汽车行业协会在东湖宾馆隆重召开第二届会员代表大会，新当选的湖北省汽车行业协会会长朱福寿在履新报告中分析当前湖北汽车行业存在的深层次问题和矛盾时提出，本届理事会将开展“十个课题”研究。其中协助省经信委将“中国（武汉）国际商用车展”（使用商务部商服贸[2012]467号批复“中国国际商用车展览会”名称）办成国内乃至国际上有一定影响力有档次的展会被列为十个课题之一。2010年10月24日，协会在三环集团公司二楼1号会议室召开二届理事会一次会长（扩大）会议，分工执行副会长兼专家委员会主任杨少杰为该课题研究牵头人，协会执行副会长兼秘书长叶向阳、副秘书长刘丽君、黄承林等全力配合并积极推进。为了聚集展会优势资源，2011年3月19日，协会在随州凤凰酒店索菲亚会议厅召开二届理事会三次会长（扩大）会议期间，特别邀请中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所所长王焕民列席会议并介绍在武汉、上海嘉定举办的“中国（**）国际专用汽车暨零部件展览会”情况，经过探讨和协商，双方达成了携手合作、共同在新落成的武汉国际博览中心举办中国规模最大的商用车展的共识。同年5月中旬，协会会长朱福寿亲自将湖北省汽车行业协会关于举办“中国（武汉）国际商用车展”的请示（鄂汽协[2011]06号文）及附件《关于筹办“中国（武汉）国际商用车展”策划方案》分别递交给武汉市政府和省经信委主要领导，武汉市委书记阮成发、市长唐良志、省经信委主任欧阳万坤等分别在该方案上做出重要批示：此方案是东风公司朱福寿总经理提出……要大力支持，尽快形成推进工作方案。 
    同时，协会名誉会长、东风汽车公司董事长党委书记徐平对此高度重视，要求办成高起点、高水平的商用车展会。为了争取国家工信部成为展会主办方，2012年春节前徐平和朱福寿亲自到国家工信部汇报，苗圩部长非常支持，认为湖北举办综合性车展不及北京、上海、广州有优势，举办商用车展能发挥湖北商用车大省的优势，并强调要办成一个高规格、高档次、有影响力的车展，要请有权威、有实力的大公司参与等。在省经信委总工程师陶红兵的协调下，省汽车行业协会和汉阳专用汽车研究所商定，邀请汉诺威米兰展览会（中国）有限公司、武汉新城国际博览中心作为共同承办方，并于2012年3月6日在汉阳专用汽车研究所3楼会议室正式签订了合作协议书，明确了各自的职责。首创了第一个获得国家商务部批准的“国字号”中国国际商用车展览会，并正式拉开了筹办工作的序幕。经过上下的共同努力，这才有了去年11月回师武汉的“中国国际商用车”展会。
    基础雄厚 多种优势
    那么，湖北是否有能力办好中国国际商用车展？该省经信委党组成员、总工程师陶红兵在接受记者采访时斩钉截铁说了四个字：“有，完全有！”
    其一、得天独厚的区位优势。湖北地处我国中原腹地，武汉历史以来就有“九省通衢”之说，水陆空交通四通八达，历来是兵家和商家的必争之地。近年来随着国家“中部崛起”战略的实施，湖北承东启西、接南转北“桥头堡”的作用和地位日益显现。按照党中央的要求，湖北正在抓紧架构牢固的中部战略支点。在这样一个具有独特区位优势的中心城市举办规模宏大、规格高档的商用车展，肯定具有幅射全国、影响世界的作用。
    其二、强大的商用车生产和研发优势。“两都”在湖北，在商用车的生产、研发和销售上在国内均独占鳌头。这“两都”即是十堰的“中国卡车之都”和随州的“中国专用汽车之都”。东风的商用车在此不用再多说了，仅随州的专用车，经过40多年的发展，该市专用汽车产业积累了比较雄厚的物质和技术基础，成为国内专用汽车发展速度最快、品种系列最全、最具竞争力的生产基地。目前，随州拥有各类改装厂17家，生产专用车全部12大系列中62个类别300余个品种，已是中国最大的罐式车生产基地，罐式车在国内市场占有率高达40%以上，其中油罐车产销量1.5万辆，位居全国第一；环卫车产销量1.1万辆，位居全国第一。此外，汉阳专用汽车研究所是受国家汽车工业主管部门委托承担中国专用汽车技术归口管理体工作的唯一科研机构，多年来致力于我国专用汽车技术的研究与创新，颇有建树，在业界声誉卓著。
    其三、国内一流的场馆设施。武汉国际博览中心是中西部最大、全国第三的展览场馆，展览面积18万平方米，相当于17个足球场大。项目总投资约为500亿元，规划总用地面积6253亩。可承接国际国内大型展览、BSV液晶拼接展屏、教育装备展、汽车展览、会议和活动。 展馆由12个117米×72米矩形场馆和10个梯形连接体围合而成，可提供6880个国际标准展位，展馆内部采用无柱设计，室内净高达17.5米，用滑动移门进行分隔。武汉国际博览中心展馆可提供室内展览面积15万平方米，室外展览面积4万平方米，展览规模位居全国第三，华中第一。某种程度上，可以自豪地说，这一展馆正是为中国国际商用车展在武汉举办而“量身定做”的。
    其四、有汉诺威米兰展览（上海）有限公司参与联合承办。其总公司成立于1947年，拥有世界最大的展览场馆——汉诺威展览中心，总面积100万能平方米。66年来，汉诺威举办的的展会包括全球最大的汉诺威工业博览会、消费电子信息通信博览会、国际商用车展览会等大型国际展会，其办展经验之丰富是享誉世界的，必将为中国国际商用车展览会带来许多管理、理念、方法等要素的创新。我们的展会在中国特色上，将秉承汉诺威的血脉，这种“嫁接”一定会结出令世人满意的硕果。
    其五、有一支吃苦耐劳、经验丰富的办展队伍。今年中国国际商用车展会，主办方在原创成员的基础上增加了中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，承办方又新加了中国国际贸易促进委员会武汉市分会，他们具有丰富的办展经验，曾策划和承办过国内大大小小多种车展，可谓身经百战，老练而富有创新精神，这都是在湖北能够办好中国国际商用车展不可缺少的因素。
    陶红兵强调， 最后是上至工信部，下至湖北省、市两级政府及各有关企业都大力支持湖北办好中国国际商用车展会，人心所向、众志成城，完全具备了古人所说的“天时、地利、人和”三大制胜要素。我们的目标就是要倾力打造一个——“亚洲最大，国际知名”的“中国的汉诺威”！
    创新内容 亮点纷呈
    据了解，本届展会以“节能创新，引领未来”为主题，以培育车展品牌、服务国内外商用车企业、打造“中国的汉诺威”为主要目标。展会面积预计为80000平米，由武汉国际博览中心B1-B5 、A1-A3馆组成。到目前为止，已经有一汽解放、东风汽车、中国重汽、北汽福田、陕汽、江淮、安凯、长安汽车、四川现代、斯堪尼亚、依维柯、佩卡、广汽日野、上汽依维柯红岩、江铃汽车，以及中集车辆、华晨、新宏昌、三环集团、航天三江、丛林、广东粤海等卡车、专用车企业参展。零部件参展企业有：JOST、康迪泰克、海沃、BPW、ZF、广东富华、深圳凯卓立、上海申毅、引江蓬帆、美铝、扬州琼花、烟台未来、梁山水泊等。参展商预计达到500家左右。
    与去年车展相比，本届商用车展有何新的特点和内容？中国国际贸易促进委员会汽车行业分会商用车部主任杨琳认为：
    一是组织工作得到加强 。在湖北省汽车行业协会会长、东风汽车公司总经理朱福寿的的斡旋下，从2013年开始，中国国际贸易促进会汽车行业分会以中国国际商用车展览会主办方身份参与展会的规划、招展、宣传等指导和组织协调工作。中国国际商用车展堪称政府、行业协会、国际化展览公司和专业机构强强联手的典范。 
    二是展会规模全面升级 。2013中国国际商用车展览会组委会方，进一步明确了以“节能创新，引领未来”为主题，以培育车展品牌、服务国内外商用车企业、打造“中国的汉诺威”为主要目标。展会的各项组织工作启动时间更早、规划更细致。 展出面积预计达8万平方米（去年展出面积为6万平方米）；参展商数量较上一届明显增加；展品的技术含量和档次进一步提高；展会的同期活动更加丰富；展会的展期增至4天；展馆从B区扩大到A5、A6号馆；新增汽车电子、应急车辆等专业展区。 
    三是参展商阵容强大。本届展会，在上届的基础上规模继续扩大，参展商将包括国内外主流卡车、专用车及零部件企业，产品覆盖重卡、中卡、轻卡、皮卡、轻客、专用车、特种车等众多车型及零部件。展会期间还将举办多个新闻发布会和产品推介活动。
    四是全面展示商用车的新产品、新技术。在展会现场，观众将有幸了解主流卡车企业发布的全新商用车战略，参观最新推出的牵引车、概念半挂车、轻量化侧帘运输车、自卸车等众多卡车、专用车新车型，还可以看到零部件企业最新推出的轻量化厢体、尾板、液压举升系统、牵引座、篷布、车轮等产品。这些新产品，既展示了近年来我国商用车及零部件技术所取得的辉煌成就，又体现了前沿发展的新趋势，令观者大开眼界、耳目一新。
    五是海外观众成为本届展会邀请的重点对象。组委会通过与德国汉诺威展览公司的全球子公司和代表处开展合作，目前，包括德国、俄罗斯、土耳其、阿联酋、韩国、印度、沙特、印尼、菲律宾、马来西亚、中国台湾等多个国家和地区的代表处已确定组团来武汉参展、观展和洽谈。
    六是丰富多彩的配套活动。展会期间，将举办各种丰富多彩的配套活动。如：进行贸易洽谈，使参展商和用户能够借助中国国际商用车展这个平台获得最大收益。并将举办2013中国国际商用车高峰论坛、中国专用汽车产业发展国际论坛、中国物流与运输车辆高峰论坛、煤炭行业专用车辆采购洽谈会，以及汽车电子论坛，装备信息化论坛等一系列活动。届时，行业主管部门领导、专家、企业老总和技术人员将多角度剖析我国商用车产业，深入进行相关技术的研讨。 此外，还将开展卡车试乘试驾、驾驶技巧演示和卡车、专用车辆的功能演示等活动，以及参展商车辆模型展示、评选及厂商纪念品销售等相关活动。
    七是展会宣传全面覆盖。 本届展会的主、承办单位与国内外权威综合类媒体及商用车、物流、交通运输等领域的重点媒体进行紧密合作，加强了新闻宣传和广告投放的力度和精准度，同时充分利用网站、微博、手机报等新媒体，全方位、立体化进行展会推广，最大限度传达展会信息，并为企业提供新闻宣传方面的服务，以吸引国内外卡车、客车、专用车、零部件及相关行业企业参展、观展和开展贸易洽谈活动。力求经过3至5届的努力，把中国国际商用车展打造成为“亚洲最大、国际知名”的商用车展——大踏步向着“中国的汉诺威”迈进！