新闻

　　11月15日，在重庆轨道公司组织的参建方项目负责人联合调试正式启动的专列上，川仪轨道交通分公司总经理史涛难按心中激动，在该分公司QQ群上发布消息和图片：“干了轨道交通这么多年，我第一次有了为之动容的冲动，即将通车的6号线二期工程既让我们倍感自豪！同时也寄托了川仪轨道分公司全体员工太多的期盼，北碚，我们来了！”一时间群里炸开了锅，各种热议扑面而来。大家在表达期盼和祝福的同时，更多的是一种荣归故里的自豪感。回顾从2003年首次为日本Nabco公司分包重庆轻轨2号线屏蔽门机械部件加工业务而进入该领域以来，历经十年磨砺，摆脱了完全依赖国外公司提供整体设计的局面，实现了自主设计开发和工程管理的能力，从一个12个人的部门发展到目前150多人的分公司，累积签订了近20个总包合同，今天我们终于有机会让自己的员工和家乡市民亲身体验川仪的产品和川仪的服务。

　　不仅如此，由川仪和意大利安萨尔多合作生产的21列车辆电气牵引系统将首次在6号线亮相，成为驱动列车奔驰的核心动力总成；由川仪技术中心历时5年多时间自主研发的屏蔽门/安全门门机及其控制系统也将在该线路得到首次试用，这一核心技术的取得和应用将极大提升川仪产品的核心竞争力，这一切都标志着川仪轨道交通产业发展具有了里程碑意义。

　　同样给川仪员工带来喜悦的是，重庆轨道6号线2期串起了北碚、蔡家和北部新区这三大川仪生产基地以及绝大部分员工的住地。因此，在该线路施工中，该分公司也格外倾注了热情和心血，攻克重重难关，力争交出一份满意的答卷。

　　6号线2期项目自今年4月份启动以来，由于其它施工方种种原因造成拖延，对于处于工程后期才可进场施工的屏蔽门专业，必须按照最严格、苛刻的轨道行驶区管理要求施工作业，造成安装和调试时间大幅缩水，又一次面对在确保质量前提下全力追赶进度的挑战。有了2012年所创下“同期承担5条线施工和通车”全国行业之最的经历后，该分公司设计、生产、采购和工程管理团队的综合能力，以及协调和吃苦耐劳精神得到了进一步彰显。虽然是首次和新的控制系统供应商进行合作，通过学习领悟后依然在短短两个多月就完成了门体封闭，同期还克服了人员短缺、资金紧张、物料采购周期长等困难。加之货车只能深夜进城，因此从产品发运到站台起吊安装，长期都需要在夜间一条龙作业，同时还要协调好其它施工单位的工作。为了抢进度，包括节假日在内，往往是晚上通宵上班，第二天白天还要做其它辅助工作，项目部人员几乎放弃了所有节假日，每天只能休息5、6个小时，超强度工作在这里成为了常态，工作强度之大可想而知。在有的施工现场，因为没有通电，项目部人员就带上电筒连夜赶工；沿线施工站点距离达几十公里，且多处荒郊，仅有的一辆工作用车深夜频繁来回奔波，有一次拼命干完活后竟然发现停在工区外的汽车轮胎都被偷走了……就是在这样的条件下，川仪人一次次确保了工程按期通车。

　　即将在该线路首次亮相的“川仪造”电牵系统更加振奋人心。作为轨道交通三大核心产品的车辆电气牵引系统，其功能就好比汽车发动机。该分公司从技术引进谈判到工厂建设、生产组装、产品测试、装车调试，前后历时4年的艰苦拼搏，目前已实现产品的批量交付。据悉，在“安全事故零容忍”的轨道交通领域，“业绩平台”是开拓市场的首要利器，因此，随着重庆轨道6号线二期工程的通车，川仪轨道交通产品将迎来一个新的发展机遇，必将为进一步开拓国内外市场起到重要的推动作用。