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     最近国内船厂接获纽卡斯尔型散货船大单的传闻不断。几天前，有消息称隶属于美国公司DYSART VENTURES的一家船舶子公司MGTECK 集团近日已与一家中国国有船厂签订了12艘纽卡斯尔型散货船建造意向书（LOI）。不过该消息还没有得到最终确认，如今一个更大的传闻接踵而来。

      据贸易风消息，AMK Securities日前在金海重工订造10+10+10艘20.6万吨级散货船，首批10艘船已准备开建。不过，到昨天为止金海重工对此消息尚未做出回应。

      消息称，金海重工计划在2016年3季度交付首批10艘船，另将为备选船保留最晚到2019年初的船位档期。这批环保船将配备由MAN B&W提供的最新节能主机，且每艘造价接近5900万美元。

      但是，据熟悉船厂的业内人士称，近期并未听说金海重工有20.6万吨级散货船开工消息。

      消息称，业内人士透露，AMK Securities是一家在新加坡注册的公司，AMK背后的股东包括一家知名度很高的美国机构投资基金，以及一家瑞士的商品贸易商。该公司之前从未有在船舶行业融资记录。这份大单是由挪威经纪行Lorentzen & Stemoco （L&S）促成，而Lorentzen & Stemoco （L&S）是一家成立近百年的老牌经纪公司，在全球包括新加坡、香港和上海均有办事处。消息称新船交付后将入级美国船级社（ABS），挂新加坡旗，并由Thome船务管理公司负责管理，而主单中的船也已获得超过10年期的租约。

      不过，也有观察人士对AMK的这些船能否最终建成表示怀疑，因为目前中国船厂在争取预付款保函时可能会遇到麻烦。但是，考虑金海重工背后有海航集团，一些专家认为银行“不看僧面也会看佛面”。

      克拉克森最新数据显示，目前全球大型散货船（至少好望角型级）的手持订单数为370艘。如果加上AMK的这份新单，相关数字将提高到400艘。