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      10月29日，2014年亚洲国际物流技术与运输系统展览会（简称：CeMAT ASIA 2014）期间，全球领先的工业轮胎供应商——特瑞堡（Trelleborg）工业轮胎与全球领先的叉车设计者与制造者——海斯特叉车签署了中国区战略合作协议，为海斯特在上海的制造基地提供配套轮胎。

      作为和海斯特全球最紧密的合作伙伴之一，特瑞堡与海斯特中国在中国区配套轮胎领域的合作尚属首次。特瑞堡工业轮胎中国区销售总监王诚忠先生、上海海斯特叉车制造有限公司售后市场及采购总监徐雷先生、上海海斯特叉车制造有限公司市场经理吴峥嵘先生等出席了合作签约仪式。中国叉车网记者有幸对三位负责人进行了采访，通过与他们的交流，深入地了解特瑞堡与海斯特中国两家全球外资公司的战略合作关系、双方未来发展规划、未来市场前景等。

 　中叉网：徐总，我们都知道纳科集团旗下拥有海斯特、耶鲁和优特力，特瑞堡此次为你们提供配套服务，是三个品牌的不同产品系列，还是同一款产品系列？

      海斯特徐雷：这也契合我们双方的多品牌战略，从海斯特的角度看，我们希望能够提供更多多样化的产品，适用于不同的工况和不同的客户。海斯特的宗旨是为我们的客户提供最有价值的产品，所谓有价值的产品便是最符合客户需要的产品。

      如何做到符合客户的需要？便需要产品结合配套厂商配件的多元化，让客户能够细致入微地感受到他们使用的要求。此次，我们与特瑞堡的合作，不同的品牌中区分不同的客户群体，根据不同品牌的战略进行合作。

      特瑞堡王诚忠：根据双方的战略规划，推出不同工况的产品系列进行多元化合作，特瑞堡会不断地推出不同的产品，我们会和海斯特叉车产品同步来推向市场。

      中叉网：徐总，此次签约仪式，和优特力的全线产品有合作？

      海斯特徐雷：这次签约仪式，主要是和海斯特叉车配套轮胎。先从海斯特这个品牌开始，以后逐步扩展到其他品牌系列。特瑞堡也在研发其他系列的轮胎产品，我们会把适合的轮胎系列引入到优特力和其他的产品。

      上海海斯特叉车制造售后市场及采购总监徐雷回答记者提问

       中叉网：徐总，特瑞堡有哪些特质吸引你们双方达成彼此的合作？

      海斯特徐雷：从我们的角度来讲有几个方面：首先，特瑞堡是我们纳科集团的全球供应商。海斯特对供应商的要求非常高，包括产品品质、管理模式，以及产品对环境的保护等各方面。作为一家全球供应商，特瑞堡已非常了解纳科集团海斯特公司对于产品各方面的要求。特瑞堡进入中国市场后，对我们海斯特而言是非常便利的，我们不需要做很多方面的工作来指导或帮助供应商改进以达到我们的要求。

      第二，我们拥有全球产品平台。海斯特上海工厂，现在生产的产品只是全球平台的一部分，我们会引进众多进口系列产品在中国销售。特瑞堡是我们产品的全球供应商，在全球提供全系列的轮胎产品。对我们而言，找一家供应商就可以解决我们多系列、多品牌的产品配套，减少了众多环节，是省心省力又省时的事情。因此，不光是特瑞堡河北工厂在给我们提供轮胎，将来还将进行VMI的库存进行合作，用这种方式来提高我们的生产效率，降低我们的成本，特瑞堡作为供应商通过在中国的某个地方设立产品仓库，来供应我们海斯特全球的叉车轮胎产品。

      第三，我们与特瑞堡合作的核心价值，是在售后市场的合作。这种模式对中国市场而言是一种全新的模式，我们在美国和欧洲，这种直销合作模式已进行了很多年，这是第一次导入中国市场，我们很看好双方的此种合作方式。因此，我们也希望通过此种方式合作使我们海斯特的后市场网络更加规范，在这块领域扩大双方的业务范畴。

      中叉网：特瑞堡此次在展会上展出两款轮胎，Orca 实心轮胎系列和T900充气轮胎，王总，能否分别介绍一下两款产品？

      特瑞堡王诚忠：这两款产品也是特瑞堡在全球同步销售的轮胎系列，我们之前推出Trelleborg M2的优质轮胎产品，是作为海斯特高端车型的配套系列。Orca实心轮胎系列是针对中国主流市场而推出的中档产品，为了满足这部分的客户除了对轮胎的使用性能要求，推出的相对经济型系列，目前还在培育期。Orca系列在设计上，除了与相同档次的轮胎比，拥有更长的使用寿命外，在花纹的接地面积和比例，具有更好的滚动阻力和更有效的降低油耗。黑色橡胶配方，具备良好耐磨性能。先进的轮胎结构和深花纹胎面设计，为用户提供极佳性能表现，帮助客户降低运营成本。

      T900充气式轮胎专为重载荷叉车及其他重型工业设备而设计，具备优越的全面客户价值。增强型胎侧，扁平胎面和特殊橡胶配方设计提供更长的轮胎寿命和更强的抗胎侧碰撞。此款轮胎为主机厂配套轮胎的最佳选择。中国市场还是以充气胎为主的市场，针对这一需求，我们推出了这款T900充气型轮胎，为客户提供更多的选择，同时丰富了我们的产品线，为我们快速打入中国市场提供了便利。

     上海海斯特叉车制造公司市场部经理吴峥嵘接受采访

      中叉网：特瑞堡展出的这两款产品，是否和海斯特中国有合作？

       特瑞堡王诚忠：目前还没有，这两款产品系列是刚进入中国市场，我们也正在和海斯特方面进行沟通，探讨这两款轮胎是否能覆盖到海斯特叉车所使用的工况上。

      中叉网：我们看到一个有趣的现象，为了快速抢占中国市场份额，包括全球前两位的叉车制造商，也在逐渐完善中低端市场的产品系列，而国内品牌则努力往高端市场深入，对此，徐总、吴经理，你们是如何看待这种现象的？会否通过合作或兼并的模式完善产品线？

      海斯特吴峥嵘：合作与兼并的模式是未来趋势，他们主要目的是增加市场份额，不只是国内，全球亦是如此。在美国，我们的叉车一直占有20%左右的市场份额，在欧洲占12%左右的市场份额，在中国只有1%的份额。与特瑞堡的合作是保持高端产品的品质，他们为我们解决高端产品线上的配套问题。

      海斯特徐雷：海斯特是叉车行业中产品系列最全的企业，只有海斯特做全系列的叉车产品。我们也希望在中国占有更大的市场份额，但海斯特的品牌定位为高端，因此为了打进中国的中端市场，我们去年也在国内推出了优特力叉车品牌。我们已有足够的产品技术和市场经验，无非是深耕中国市场，推出更适合这个市场的本土化产品，我相信向下延伸比向上延伸要更简单。兼并是一种方式，通过各种各样的方式，使我们的产品能够向下延伸。

       我们和特瑞堡在高端市场的合作，已有非常成熟的产品。但在中国，我们也在不断地进行研发。特瑞堡也在针对市场推出不同层次的产品，来满足我们向下延伸的产品需求。未来，我们将会在一些轻工况和特殊客户等群体，我们为他们提供更加经济，营运成本更符合客户需求的产品，这是我们双方共同的职能。

      中叉网：此次是和海斯特的合作，未来海斯特会否和特瑞堡进行替换市场、易耗品这块的合作？

       海斯特徐雷：我们在美国、欧洲和特瑞堡已进行了非常深入和广泛的替换市场的合作，这种合作模式是全新的。这次我们同特瑞堡的框架协议中囊括了这部分合作内容。不光是提供配套产品，同时包括双方后市场的合作。我们双方的合作旨在希望通过这种全新的模式，规范整个售后市场的经营规则。同时也希望通过这种模式，能够引导国内的工业车辆行业的后市场全新理念，带来积极的作用。使今后在鱼龙混杂的售后市场变得规范和具有良好的经营方式，让各个方面都能取得显著成果。

      中叉网：徐总，海斯特最终决定和特瑞堡合作，您觉得最重要的一个原因是什么？

       海斯特徐雷：我们一直希望有一家供应商能够给我们提供全系列的产品配套，如果在国内找不到好的配套供应商，很多零部件则需要从海外进口，这样不但增加了我们的成本，最主要的是不能满足客户对效率越来越高的要求。假如我们有大量的库存，对我们而言也是一种负担，且对品质也需要考量。

       与特瑞堡的合作，一开始便是基于他们的全球化平台，特瑞堡作为全球供应商，他们能够为我们美国和欧洲工厂提供全系列产品。这次的框架协议中，特瑞堡不仅给我们提供河北工厂生产的产品，也会向我们提供全球其他工厂生产的产品系列。通过彼此的合作，特瑞堡在本土提供仓储、供货，对我们的吸引力非常大。本地化产品的提供，不光我们受益，客户也是受益者。

      特瑞堡王诚忠：海斯特的客户遍布中国，对特瑞堡而言，我们在中国建立自己的仓库和制造基地，通过我们经销商的网络来提供更快捷的服务，为海斯特客户提供拆装轮胎的服务等，这些会比原来更快捷、方便，而且是一套更加标准化的流程。

      海斯特徐雷：这也使得我们海斯特本身以及特瑞堡各方面都将更加专注于自己的核心业务。与特瑞堡合作了以后，关于轮胎方面的服务，我们便可以转给特瑞堡来完成，这对我们双方而言都是非常具有价值的一种合作方式。

      中叉网：海斯特同特瑞堡的合作是共创双赢的模式，中国部分用户的购买习惯正在发生改变，从简单的关注产品性价比到更注重产品的环保健康安全智能化方向发展，对于接下来，你们双方会否有智能化轮胎的合作？国内什么时候会进行这样的合作？

      特瑞堡王诚忠：关于智能化的轮胎，这是特瑞堡在今年新推出的一个技术。在过去，客户不知道轮胎什么时候可以磨完，什么时间进行更换，虽然胎侧有磨耗指示，但大多数客户不一定知道。针对这种情况，我们推出了一款智能化轮胎，在轮胎的橡胶表面快要磨光时，轮胎表面会出现一层橘黄色橡胶层，以提醒用户对轮胎进行更换管理。在中国市场，我们将通过市场调查，看客户是否能够接受这款智能化的轮胎。因为一旦投入新技术，意味着轮胎的成本将上升了，中国市场未必做好了准备。我们希望将来中国客户能接受这款产品的新技术，为他们提供更多的产品价值。

      海斯特徐雷：从海斯特的产品线发展上看，物料搬运机械的智能化程度是远远超出我们想象的。我们的车队管理系统在美国已经广泛使用了，在中国也引入了一些样车，但完全被市场接受还需要一段时间。车队管理系统可以整合很多的信息，预留了庞大的数据端口，只要有足够的信息反馈，包括在轮胎方面的探测信息反馈，它拥有足够的能力来囊括这种智能的产品。比如有的轮胎甚至在里面植入芯片，此种技术结合我们叉车管理系统，是双赢的。我们非常乐意看到配套供应商和部件供应商提供更多的智能化产品，形成全能的管理系统。这种模式和对车管理系统是非常强的，也代表了一种趋势和新技术。

      特瑞堡王诚忠：就像变形金刚，这也是未来的一个趋势，越来越智能化。

      中叉网：现在已步入工业4.0的时代，像家电行业，已逐步向智能化的物流网发展，徐总，海斯特在这方面的进度，可否分享一下？您觉得未来中国叉车市场将走向何方？

      海斯特徐雷：比如，海斯特最高端的叉车，在很多时候，我们可以对它的控制进行事先设定。在我们智能化控制系统当中，车队管理系统是其中之一。比如事先在地上埋进探头，只要叉车越过探头，便会自动减速，出了该区域后，便会恢复到正常的速度。再比如，仓储型叉车进入窄巷道后，会根据地上导线发射的矩形波，自动地在指定方向进行控制。此类智能化的控制在我们高端型叉车上已得到了广泛应用。各种智能化的部件和智能化设备成本的下降将使得越来越多的高新技术应用到我们的产品中。在十年前，这可能是我们无法想象的技术，但我相信未来随着人们对高质量产品和智能化的要求，车队管理系统将在中国市场获得长足发展。

      海斯特吴峥嵘：我们的车队管理系统便是物联网中的一种，它是通过WiFi或SIM卡，和外部服务器进行联系。比如，叉车进入某个特定车间，通过系统可以控制叉车的速度、提升高度等，到了另外一个工作区域，比如室外，系统便能自动控制或遥控。

      车队管理系统对于叉车租赁业有很大的帮助，能够有效地改善租赁行业所遇到的各种问题。中国叉车租赁发展非常迅猛，但相比国外，叉车租赁占60%的市场份额，中国只有不到10%左右的比率，但未来发展前景巨大。

      叉车租赁出去时，远程控制管理便显得尤其重要。对租赁而言，无论是维修的控制，还是管理权限的控制，都非常有益。

      目前，车队管理系统从硬件上，我们没有问题，但关键是软件，由于服务器全部在国外，我们无法对租赁车队进行快速的控制管理。但随着中国市场的发展，我们很快会向国内市场推出这项服务以满足当下。

      海斯特徐雷：现在我们海斯特高端车型，可以和乘用车的很多技术相媲美。我们的高端车型也配备了黑匣子，可以对车辆进行管理，同时还具有无线电通讯、GSM通讯系统，进行及时报告车辆的状况。驾驶的车辆人员、操纵速度，发生碰撞的记录，都可以通过智能控制系统实现，此类高端产品是为了满足部分客户的需求。特瑞堡亦推出了同样的品牌策略，与我们相契合，我们相信会给我们带来共同的市场。

      特瑞堡王诚忠：我们在中国生产的轮胎也是全系列的产品线，它覆盖了从高端到主流市场的需求，而且还兼顾为客户提供特别定制系列服务。比如海斯特的客户在特别恶劣的工况下，对路面有特殊要求，我们会根据此类情况改变橡胶配方，让客户用上更适合的轮胎，也更省钱。

      中国未来的叉车市场将走向智能化的轻量搬运，对此，我们特瑞堡会随着市场需求和变化，开发出更多的智能化产品，只要市场准备好了，我们便将国外的先进设计理念和技术，结合本土实际进行大规模的生产和销售，我们对中国市场充满信心！

关于海斯特（HYSTER ）：

海斯特诞生于1929年,在80多年的发展过程中凭借坚固耐用的品质赢得广泛声誉,并被独立媒体评为“总拥有成本最低”的叉车品牌,海斯特母公司美国纳科物料搬运设备集团（NMHG）是全球最大的叉车制造商之一,总部设在美国克里佛兰,同时拥有海斯特（HYSTER ）、耶鲁（YALE ）、优特力(UTILEVTM)三大叉车品牌,目前全球雇员超过5400人,全球叉车保有量超过80万台,年营业额超过25亿美元。

关于特瑞堡：

特瑞堡轮胎系统是全球领先的工业工程轮胎制造商，我们为物料搬运车辆，工程车辆，矿业车辆以及机场地勤设备提供高品质的轮胎，同时提供高价值的专属解决方案。

特瑞堡于2012年底全资收购了世界第三大工业实心轮胎公司----美国缅因工业轮胎公司，同时拥有了原缅因轮胎旗下的ITL，BRAWLER等国际知名品牌,2013、2014年度特瑞堡工业轮胎先后推出 TRELLEBORG M2实心系列、Orca实心系列和T900充气品牌系列。

公司的管理团队由来自瑞典，意大利,中国等多个国家的优秀人才组成，具有丰富的轮胎设计、制造和销售经验。特瑞堡高效的国际化管理理念贯穿轮胎的设计、生产、销售的各个环节，确保为中国用户提供高品质的轮胎和服务。