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      2015年1月19日，孝感高新区的航天重型装备工程有限公司（简称航天重工）产业园，在热烈的掌声中，一台新型井工矿运输车从调试车间里缓缓驶出。

      这是我国首台井工矿防爆电动无轨胶轮运输车。更为特别的是，它不用再“喝”容易引发瓦斯爆炸的煤油了。背上的4块锂电池，可源源不断为其提供动力。由此，它被同行赞誉为特种车中的“特斯拉”（注：特斯拉，美国著名电动汽车品牌）。

      曾经：高端矿车长期依赖进口

      众所周知，我国矿产资源种类齐全，已探明总储量居世界第三。其中，煤、铁、铜、铝等主要矿产储量居世界前列。

      少有人知，我国露天矿、井工矿所使用的设备，尤其是高端、重型的采掘、运输设备，长期依赖于从国外几家企业进口。

       以能源领域的特大型央企神华集团为例，数据显示，该集团下辖近60个煤矿，2013年设备采购成本达数百亿元，其中绝大多数为进口支出。

      然而，即便身为甲方，神华集团等中国企业，面对整车和关键零部件国外供应商，几乎没有话语权可言。“不光是在进口价格上没有讨价余地，就连在售后服务上也受尽欺负。”对此，航天重工董事长、党总支书记钟江国说，作为非直接进口商，他听到的此类案例就数不胜数。

      一次，某家中国企业引进一台重型矿车后，发现有漏油迹象。按照合同约定，中方无权拆装。若需拆开检查，外商答复：拆开可以，先交2万美金；如需修理，另算费用。

      此外，中国企业引进矿车后，发动机等关键部位的例行保养，要向外商支付一次比一次高的价格——上次维保1万美金；这次维保同样的项目却涨到5万美金……至于什么时候保养完毕，外商说了算。

      当前，仅从中国市场情况看，露天矿重型矿车的年需求量逾400台，每台动辄1000万元以上，最高可至3000余万元。钟江国称，苦于没有高端装备，中国矿产行业只得将大把利润拱手让人。

      转变：集成创新突破技术封锁

      痛定思痛，为扭转长期依赖进口状况，2012年，工业转型升级投资指南、重大装备自主创新指导目录等一系列国家政策，明确加大力度发展矿用设备等现代装备制造业。

      当年5月初，作为我国现代装备制造业龙头企业，中国航天三江集团与孝感市政府，共同在孝感高新区启建航天重工装备产业园。

      该园计划投资50亿元，重心即研发和生产110吨、220吨、363吨等三个系列的重型矿用车，以及重型汽车、高档专用车及零部件、高端智能装备等。

      重型装备的研发生产，完全有别于日常消费品，甚至和汽车、专用汽车的研发生产相比，也存在着天壤之别。

      业内人士介绍，重型矿车的使用环境，通常高热、高寒、高湿、高海拔，道路和空间也千差万别。此外，采矿、运输环节通常需要争分夺秒，重型矿车一般需要24小时连轴转。

      因为涉及结构设计、冶金焊接、电气控制、液压技术、巨胎制造、新材料应用等诸多领域的前沿技术，国外专家厂家初步完成一款成熟的重型矿车，至少需耗时5年以上。

      拥有良好军工技术基础的航天重工装备产业园精英们，通过集成创新，将时间缩短到了3年以内。

      2012年12月，在漫天大雪的内蒙古锡林浩特矿区内，该园220吨多轴重型矿用自卸车完成组装。一个月后，可载重220吨、时速超40公里、安全可靠的“大力士”，宣告投入试用。

      展望：鄂产“巨无霸”走向全球

      掌握了长期以来被外国封锁的核心技术，就等于捅破了窗户纸。航天重工装备产业园的后续大动作一个接一个：

       2 012年，研发和生产110吨两轴重型矿用自卸车；

      2014年，研发生产当前全球最大载重的363吨两轴重型矿用自卸车。该车售价超过3000万元，车轮比两位成年人还高，承载363吨矿石还能跑得轻快；

      2015年，研发生产市场需求更大、技术含量、更具革命性的井工矿防爆电动无轨胶轮运输车，即将投入试用。

       钟江国介绍，从目前已经投入使用的220吨多轴、110吨两轴重型矿用自卸车情况看，不仅运行状态良好，而且其安全性、经济性将为矿山企业创造更大的效益。“之所以能取得如此快的发展速度、如此明显成绩，靠的是大笔投入、技术积累、行业机遇和国家使命。”

      钟江国称，以成功研制出“特斯拉”、“大力士”、“巨无霸”为基础，未来，航天重工还将“三步走”：

       2015年，主导产品全面进入矿区，在行业内站稳脚跟；“十二五”期间，主导产品及关键部件系列化、规模化发展，努力成为行业发展引领者；长远看，从单一的设备提供商向设备提供、技术服务、工程服务等全方位服务提供商转变。

      在该园的规划中，航天重工还将成为国内一流重型工程装备技术中心、一流重型工程装备产业基地。