2016年11月12日至13日，第九届先进发动机控制技术国际研讨会（AECS2016）在津召开。会议邀请了来自美国密歇根州立大学、英国拉夫堡大学、瑞典隆德大学、奥地利林茨大学、加拿大温莎大学、瑞典林雪平大学、日本上智大学、韩国汉阳大学、西班牙瓦伦西亚大学、中国天津大学以及美国阿贡国家实验室、美国西南研究院、美国福特公司、美国通用汽车公司、日本丰田中央研究所、德国英飞凌科技公司、美国ARC汽车研究与控制及机电有限责任公司共18位专家，围绕“高效发动机面临的控制问题和挑战"、"WLTC和RDE下的内燃机与后处理控制"、"基于模型的控制和模型预测控制"、"动力总成革新：变速器与混合动力"4个方向做了主题报告。来自吉大、同济、北理工、韩国汉阳大学、天大以及一汽、潍柴、联电、北汽、广汽、日本丰田等国内外知名企业、专家和高校师生150余人参与了会议交流。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏先生代表协会在开幕式上致辞，他介绍了中国内燃机行业的发展现状，并强调先进控制技术对内燃机行业发展的重要性。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发教授代表会议举办单位对参会专家及代表表示欢迎和感谢。Prof. Richard Stobart教授代表AECS组织委员会介绍了会议的宗旨和主题，并回顾了9年来的举办历程。会议开幕式由天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、会议主席谢辉教授主持。
报告会场
会议第一天，9位专家从先进燃烧控制、后处理控制、生物燃料燃烧与点火控制、瞬态空燃比控制、燃烧放热率优化控制、燃烧的控制环境、欧6后处理控制、WLTC/RDE下的发动机和后处理控制等方面阐述了内燃机在当前新形势下面临的控制问题及解决方案，针对WLTC与RDE条件下的内燃机后处理控制和驾驶排放控制的实时控制和诊断，分享了面对真实行驶排放测试下如何开展相关的排放与后处理工作。在Panel环节，演讲嘉宾与参会代表对“最新排放法规的关注要点及达到法规要求的可能途径；实际驾驶排放测试（RDE）在全球的推广趋势及面临的挑战；实际驾驶排放测试(RDE)的确定原则及对燃油经济性的影响”的主题进行了热烈的讨论。
报告会场
会议第二天，另外9位演讲者就基于模型控制的发动机建模和燃烧控制、不确定性下的模型预测控制、模型预测控制的多核ECU实现、PHEV发动机效率优化控制、变速箱控制、发动机控制开发方法学、电动化系统的驾驶域优化等前沿热点问题，介绍了自己的研究成果。模型预测控制已经成为大时延系统滚动优化的一个重要方法，与会专家从理论方法、应用场景、具体实现等角度讨论了MPC在发动机控制上的可行性。在Panel环节，各位专家与参会代表就驾驶域多维优化主题进行了深入讨论，尤其是讨论自动驾驶对发动机优化控制的要求，为研究工作开扩了新思路。
此次会议为大家带来了目前世界上发动机控制领域最前沿的研究热点与最新的控制技术，尤其是在模型预测控制的应用与真实道路循环测试下的后处理控制和排放控制方面，给广大研究机构与各厂商代表带来了技术方向上的宏观描绘。在当前车辆智能化与互联化的趋势下，本次会议讨论中涉及的驾驶诊断、多维优化和自动驾驶等话题，也为与会人员提供了未来工作的方向性指引。如何建立更精确的模型用于车辆与内燃机的控制以及在控制平台上的快速求解应用问题将成为我们需要持续关注的热点。
先进发动机控制技术国际研讨会（AECS）受 “内燃动力工程学科创新引智基地”项目支持，由天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、中国内燃机工业协会、内燃动力协同创新中心及节能环保内燃机产业技术创新战略联盟共同举办。自2008年至今，已连续成功举办9届，先后邀请了来自世界各地的100余位发动机控制专家，围绕发动机控制的热点问题做了大会报告，累计参会人数2000余人。AECS已成为国内外发动机控制领域重要的学术交流平台。
